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油超过GF

文章来源: admin     时间: 2019-08-10

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AAMA(美国汽车制造商协会)认为API太迟而无法满足要求,因此AAMA和JAMA(日本汽车制造商协会)于1991年底合作建立了国际标准化和审批委员会。我做到了。润滑剂(国际润滑剂标准化和批准委员会),称为ILSAC),同时,ILSAC提出了一种新的NALSAC配方批准方法。
1992年,ILSAC宣布了ILSACGF-1汽油机油标准。
ILSACGF-1规格类似于APISH汽油机油规格,但强调燃油效率。
ILSACGF-1规范于1992年10月实施,并于1996年1月终止。
1993年,美国推出了更严格的汽车催化转换器,保证里程为1。
28×105公里增加到1。
根据SH / GF-1规范,6 x 105 km汽油机油应提高燃油经济性并降低磷含量。
因此,API在1996年引入了SJ级汽油机油规格,ILSAC启动了GF-2汽油机油规格。节能指数大于GF-1,磷含量为0。
12%变为0
1%
ILSACGF-2标准于1996年10月实施,自1997年8月起实施。
为实现2000年减排30%的目标,即CO≤2。
19 / km,NOx≤0。
199 / km,HC≤0。
在769 / km,ILSAC于1998年引入了ILSACGF-3汽油机油标准,该标准要求磷含量的更大降低。
考虑到当时没有开发磷含量毒性试验方法的事实,仍然保持ILSACGF-2磷含量标准。
ILSACGF-3汽油机油标准于2000年1月和2000年6月生效。
ILSACGF-3汽油机油在冷启动性能,油挥发性和较少的发动机磨损方面具有更高的要求。
提高润滑油的能力,以满足2004年MYTier2Bin5排放法规的要求,同时提高燃油经济性,延长新发动机的使用寿命,特别是保持燃油经济性随时间推移,磷和硫对润滑油和催化剂的高温性能为了改善成瘾的影响,ILSAC润滑剂国际标准化和审查委员会提出了汽油机油ILSACGF-4的规范。
GF-5最终于2009年12月22日发布。
该规范要求在整个生命周期中进一步提高汽车发动机油的燃料效率。进一步提高汽车发动机油保护排气系统的能力和对橡胶密封的适应性。采用GF-5涡轮增压技术的发动机用于E85乙醇燃料发动机,可提供充分的润滑保护。
GF-6于2018年6月发布,计划于2020年中期获得许可。


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